Fiche technique de la Kawasaki 750 Turbo

Moteur et injection

Architecture

4 cylindres en ligne, 4 temps

Distribution

Double arbre à cames en tête (2 ACT), 2 soupapes par cylindre

Cylindrée

738 cm³

Alésage × course

66 × 54 mm

Refroidissement

Par air

Alimentation

Injection électronique Kawasaki DFI et turbocompresseur

Rapport volumétrique

7,8:1

Puissance maximale — version de référence

82,4 kW (112 ch) à 9 000 tr/min

Couple maximal — version de référence

99,1 N·m (10,1 kgf·m) à 6 500 tr/min

Démarrage

Électrique

Allumage

À transistors, batterie et bobines ; avance électronique

Bougies indiquées dans le manuel

NGK BR9EV

Ordre d’allumage

1–2–4–3

Numérotation des cylindres

De gauche à droite : 1–2–3–4

Avance à l’allumage — version de référence

10° avant PMH à 1 050 tr/min ; 30° avant PMH à 3 300 tr/min

Ouverture / fermeture de l’admission

22° avant PMH / 52° après PMB ; durée 254°

Ouverture / fermeture de l’échappement

60° avant PMB / 20° après PMH ; durée 260°

Châssis et dimensions

Cadre

Double berceau tubulaire

Places

Selle biplace

Réservoir

17 litres

Hauteur de selle

780 mm

Longueur — version de référence

2 220 mm

Largeur — version de référence

740 mm

Hauteur

1 260 mm

Empattement

1 490 mm

Garde au sol

155 mm

Angle de chasse

28°

Chasse au sol

117 mm

Rayon de braquage minimal

2,7 m

Aptitude à gravir une pente annoncée

30°

Distance de freinage annoncée

12,5 m à partir de 50 km/h

Poids à sec — version de référence

233 kg

Poids en ordre de marche — version de référence

253 kg : 123 kg sur l’avant et 130 kg sur l’arrière

Rapport poids à sec / puissance

2,08 kg/ch, calculé avec 233 kg et 112 ch

Rapport poids à sec / couple

23,07 kg/(kgf·m), calculé avec 233 kg et 10,1 kgf·m

Train avant

Suspension

Fourche télescopique à assistance pneumatique

Débattement de la roue

130 mm

Freinage

Deux disques

Pneu d’origine

110/90 V 18, sans chambre à air (tubeless)

Jante — diamètre

18 pouces

Train arrière

Suspension

Bras oscillant et mono-amortisseur Uni-Trak

Débattement de la roue

105 mm

Freinage

Un disque

Pneu d’origine

130/80 V 18, sans chambre à air (tubeless)

Jante — diamètre

18 pouces

Transmission

Boîte de vitesses

Manuelle à 5 rapports, pignons en prise constante

Embrayage

Multidisque en bain d’huile

Transmission primaire

Par engrenages ; rapport 1,935 (60/31)

1er rapport

2,285 (32/14)

2e rapport

1,647 (28/17)

3e rapport

1,272 (28/22)

4e rapport

1,045 (23/22)

5e rapport

0,833 (20/24)

Transmission secondaire

Par chaîne ; rapport 3,066 (46/15)

Démultiplication totale en 5e

4,946

Électricité et équipements

Batterie

12 V, 14 Ah

Alternateur

Triphasé ; 20 A à 8 000 tr/min, 14 V

Régulateur

Type shunt

Projecteur

Halogène à optique semi-scellée, 12 V — 60/55 W

Feu arrière / stop — version de référence

2 ampoules de 12 V — 5/21 W

Repères d’entretien

Lubrification

Sous pression, carter humide et refroidisseur d’huile

Capacité d’huile indiquée

3,5 litres ; contrôler le niveau selon la procédure du manuel

Viscosités indiquées dans le manuel

SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40 ou 20W-50

Classe d’huile de l’époque

API SF ; indication historique du manuel

Jeu aux soupapes — admission

0,13 à 0,23 mm

Jeu aux soupapes — échappement

0,08 à 0,18 mm

Régime de ralenti — version de référence

1 050 ± 50 tr/min

Jeu à la poignée des gaz

2 à 3 mm

Jeu au levier d’embrayage

2 à 3 mm

Flèche de chaîne — valeur standard

35 à 40 mm

Écartement des électrodes de bougie

0,5 à 0,6 mm

Liquide de frein indiqué

DOT 3

Huile de fourche indiquée

SAE 10W ; 271 ± 4 ml ; niveau 176 ± 2 mm, fourche comprimée

Variantes selon les marchés

Allemagne de l’Ouest / Suède — puissance

73,6 kW (100 ch) à 9 000 tr/min

Allemagne de l’Ouest / Suède — couple

94,1 N·m (9,6 kgf·m) à 6 500 tr/min

Suisse — puissance

61,0 kW (83 ch) à 6 600 tr/min

Suisse — couple

92,2 N·m (9,4 kgf·m) à 6 000 tr/min

Canada / États-Unis / Afrique du Sud — longueur

2 190 mm

France / États-Unis — largeur

720 mm

Californie — poids à sec

233,5 kg

Californie — poids en ordre de marche

253,5 kg

États-Unis — ralenti

1 200 ± 50 tr/min

États-Unis — avance initiale à l’allumage

10° avant PMH à 1 200 tr/min

Canada / Californie / Afrique du Sud / États-Unis — feu arrière

2 ampoules de 12 V — 8/27 W

Les tableaux Kawasaki

Consultez les spécifications et les valeurs de contrôle complètes : moteur, transmission, châssis, suspensions, freinage et circuit électrique. Les valeurs d’entretien s’utilisent avec les procédures correspondantes du manuel.

Ouvrir les tableaux techniques Kawasaki →

Spécifications : dimensions et moteur

Spécifications : transmission, châssis et électricité

Contrôles moteur : distribution et culasse

Contrôles moteur : pistons et bielles

Contrôles moteur : vilebrequin et transmission

Contrôles turbo, roues et pneus

Contrôles châssis, suspensions et électricité