PRÉSENTATION PUBLIQUE
Le réglage DFI, pas à pas.
Une aide au réglage du capteur de papillon, avec des contrôles préalables et des indications faciles à suivre.
L’INJECTION, SIMPLEMENT
À quoi sert le réglage DFI ?
Le DFI est le système d’injection électronique Kawasaki. Le capteur de position du papillon, souvent appelé TPS, renseigne le calculateur sur l’ouverture des gaz. Son réglage fait partie des contrôles de l’injection.
Le boîtier décrit ici accompagne le réglage du TPS : il contrôle les conditions nécessaires, indique le sens de correction à l’écran et signale lorsque le réglage est validé. L’utilisateur ajuste mécaniquement le capteur en suivant les indications.
LE BOÎTIER DE RÉGLAGE
Un cheminement clair, étape par étape
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Vérifier le matériel et choisir la moto
L’autotest contrôle le boîtier. Le profil choisi détermine les conditions du réglage ; un défaut bloquant empêche de poursuivre.
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Contrôler avant de régler
Contact mis, moteur arrêté, le parcours guidé vérifie les alimentations et le signal du capteur. Il demande ensuite plusieurs ouvertures et fermetures des gaz pour rechercher des discontinuités.
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Préparer le moteur
L’écran demande un moteur chaud et un ralenti dans la plage du profil. Les conditions manquantes sont indiquées avant le réglage.
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Suivre les indications
Les états « Loin », « Proche » et « OK », accompagnés de flèches et de textes, guident la correction. Une fois dans la tolérance, l’écran demande de ne plus toucher pendant la stabilisation.
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Valider et terminer
Le document décrit une validation après trois secondes de stabilité. La mesure continue pendant le serrage des vis ; un résumé confirme le résultat et le boîtier conserve un historique des réglages.
Le projet en 3D
Démonstration du boîtier de réglage DFI
Découvrez le déroulement du réglage dans cette vidéo en français, avec son. Utilisez les commandes du lecteur pour lancer la vidéo et régler le volume.