Quelques chevaux en plus MDR
Y'avait un moment que je voulais la tourner vers le haut c'est visse de pression de turbo….
Ca y est j'ai franchit le pas, le tout comme il faut, tout comme dans le manuel du petit apprenti chimiste ou apprenti mécano.
Step 1 :
Augmenter l'arrivée d'essence ; facile passage en race mode ( avec une résistance variable ) + augmentation 10% de la pression d'essence
Step 2 :
Serrer la vis de la waste gate. 0
mettre un comparateur sur la commande de la waste gate, alimenter la waste gate avec un compresseur ( attention régler la pression de sorti du compresseur a 1 bar max ).
Régler la pression en serrant la vis de la waste gate jusqu'a la pression voulue, c'est a dire quand le comparateur mesure un mouvement de la tige de commande de 0,5mm.
IMPORTANT :
– NE PAS DE0PASSER 15 PSI soit +/- 1bar
– rouler exclusivement au SP98
PS : si comme moi vous êtes en butée de la tige de la waste gate, vous pouvez serrer plus en tournant le cor0ps de turbo admission par rapport au corps d'échappement. ( desserrer pour cela le collier raccordant les deux parties et tourner )
1er essai : l'embrayage n'aime pas le délire
2eme essai avec un embrayage maison( voir le post ) : Jusqu'a 7 0.7 bar de pression : RAS , quand le mano affiche 9 0.9 bar sur la route humide, le pneu arrière ( BT 45 ) patine en 1ere / 2eme / 3eme / 4eme / 5eme, non j'avoue en 5eme j'ai pas eu les C—-lles d'essayer..
On vera sur route seche megere megere megere
Bref ca envoie du lourd swar swar swar
